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市场杀疯了!车企疯狂降价,市场份额大洗牌

时间:2023-03-10     【原创】

近日,一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报,引发市场热议。

据报道,3月开始,湖北省联合多家车企推出政企购车补贴,参与购车补贴的包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、广汽本田等多个合资和自主品牌,补贴力度从5000元至9万元不等

其中属东风车系的补贴力度最为猛烈。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例,政企综合补贴后仅需12.19万元,补贴金额高达9万元!据内部人士透露,此次史无前例的降价活动,引起了消费者疯狂哄抢,目前湖北省已经没有C6现车可卖。

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从营销角度看东风汽车此次降价活动十分成功,既清掉了大量的库存,同时也迅速回笼了大量资金,加快了公司资金周转速度。更为重要的,东风汽车此化被动为主动,主动采取降价活动,引发其他汽车厂商焦虑和内卷。

随着东风系“出圈”,其他车企也试图借一波“东风”,车市价格战一触即发。据不完全统计,截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战,最高优惠超过10万元。从年初特斯拉启动大幅降价,到湖北推出限时特惠,车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域,争抢消费者的一场“厮杀”,非常激烈。

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在车企采取降价的背后,最直接刺激的是份额的回升和汽车消费市场的回暖。对头部车企来说,凭借自身的规模优势以及成本管控优势,在车市价格战中,也是最直接的受益者,对竞争者而言,如果不采取降价的手段,很可能自家的市场份额会被头部车企拿走,在“价格战”上演的背后,中小车企往往会比较吃亏。

受疫情的影响,汽车市场持续低迷,此次降价促销活动,能够更好地释放消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升。短期的销量上升只能缓解压力,并不能对促消费达到长期效应。短期内以价换量虽然会带来一定的销量增长,但从长期来看对车企品牌形象和发展有一定隐患。

在激烈的市场竞争环境下,对车企来说,拼的是成本管控能力以及品牌优势,此外还有自身的研发创新能力。如果车企的成本管控能力比较强,那么还可以应对几轮的降价潮。退一步说,如果车企自身实力不强,而且成本管控能力不佳,那么很可能会在这一轮“价格战”中遭到淘汰。2023年汽车行业面临洗牌压力,市场竞争激烈,从车企的角度出发,需要持续重视自身的研发能力、创新能力,才能得到更好的发展。

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其实不仅仅是汽车行业,目前很多行业也都面临着激烈的市场竞争压力,企业要想在市场上占据一席之地,是非常难的,所以企业之间各种营销手段、促销手段层出不穷。

随着疫情防控的全面放开,实体经济回暖,”金三银四“,三四月份是招聘和找工作的好时候,同时也是招商旺季,各行各业都在重组,抢占市场份额。招商是企业扩大经营规模、不断发展的必要手段,当实体规模做到一定程度,利用招商来拓展市场是必不可少的。

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